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从化步履顶推（1）当节段比较短时，可采用一般T型刚构的施工工艺。步履顶推售卖（2）当节段比较长时，重量比较大时，可采用凸型（或凹型，单索面采用凸型，双索面采用凹型）施工工艺。其构思是化整为零，即将断面分成二部分，第一部分先用传统的悬臂施工工艺， 挂篮转移：斜拉桥拉索张拉到设计吨位锚固后，解除锚固系统的斜向拉杆；铺好走行滑道，两侧滑到高差小于规定值；用锚固系统的垂直吊杆将挂篮桁架与底模及外侧模等慢慢落在走行滑道上；解除锚固系统的垂直吊杆；在桁梁的尾部横梁上，对称安装两台千斤顶，用这两台千斤顶，将调高楔块顶离斜拉桥主梁底面，装入走行轮并进行锚固；将穿心式千斤顶，用这两台千斤顶放在滑道前端的顶座上，并将精轧螺纹钢筋一端连接其上，另一端与挂篮的走行牛腿相连接。千斤顶同时反复顶拉，使挂篮迁移。同时将主梁上的锚固系统部件移至下一段安装位置；挂篮走行就位后，借助于千斤顶拆除走行轮，用锚固系统吊升，安装挂篮到设计位置。

1、保证张拉数据安全为了保证张拉数据可靠性，本全自动张拉系统采用三重保护：A、张拉数据通过现场专用存储器进行实时数据存储。B、张拉数据通过通讯接口以无线方式传入梁场信息管理系统，可以实时显示张拉数据、张拉力曲线及伸长量曲线，同时进行本地记录保存。C、远程数据管理系统：通过专用的网络服务器对张拉数据进行备份，并可通过专用程序再现显示张拉数据、张拉力曲线及伸长量曲线。

全预应力混凝土是把全部纵向钢筋均加以张拉的混凝土，预应力混凝土多为全预应力混凝土。张拉时，钢筋的应力较高，混凝土受拉区内产生的预压应力也较高，构件在使用荷载作用下产生的拉应力不足以抵消预压应力，因而构件不会开裂，变形也较小。全预应力混凝土常应用于对抗裂性能或抗腐蚀性能要求较高的结构，如储液罐、储气罐、吊车梁、核电站安全壳或其他处于严重侵蚀性环境中的结构。全预应力混凝土的缺点是：对张拉没备要求较高；锚具所用钢材较多；张拉费高；张拉端的局部承受压力较高，需增加钢筋网片以加强局部承压能力：非张拉侧易产生开裂；构件的徐变和反拱较大，房屋结构易导致楼面粉刷层开裂；构件延性差，对抗震不利等。

步履式顶推系统主要由顶推装置、液压及控制系统组成。每套顶推装置通过计算机控制和液压驱动来实现组合和顺序动作，以满足施工要求。顶推装置由滑箱和滑道结构部分、顶升千斤顶、平移千斤顶及纠偏装置等几部分组成。滑箱是支撑梁体的受力结构，顶面放置5cm厚橡胶垫，可以使梁体局部承载均衡，底面焊有不锈钢板，与滑道上的四氟板构成滑移面。四氟板表面做成蘑菇头形状，其间隙可藏硅油，以降低滑移面摩擦系数。滑道两侧布置带导向轮的纠偏装置，既可解决梁体顺桥向导向问题，又可解决横桥向纠偏问题。滑道下部通过套筒形式安装顶升千斤顶，千斤顶活塞头部装有球头，可自适应小范围的坡度，同时也可通过单独调整顶升千斤顶的高度，来适应不同桥向大范围的坡度。平移千斤顶是梁体水平顶推的执行机构，它推动滑箱，滑箱带动梁体移动。

智能拉涨目前已经在湖南省所有在建高速公路，以及全国超过22个省区市的交通、市政项目得到了广泛应用，该课题还被纳入了由部公路科研院和部工程质量监督局牵头承担的《公路工程施工质量安全智能控制与远程监控》科研课题的一部分继续进行深入研究，并于2012年5月20日在云南昆明通过了交通运输部组织的由中国工程院院士组成的专家委员会鉴定，成果认定为国际先进水平。

对混凝土施加预应力，一般是通过张拉预应力钢筋。被张拉的钢筋反向作用，同时挤压混凝土，使混凝土受到压应力。张拉预应力钢筋的方法主要有先张法和后张法两种。一、先张法先张法是指首先在台座上或钢模内张拉钢筋，然后浇筑混凝土的一种方法。将预应力钢筋一端用夹具固定在台座的钢梁上．另一端通过张拉夹具、测力器与张拉机械相连。当张拉到规定控制应力后，在张拉端用夹具将预应力钢筋固定，浇筑混凝土，当混凝土达到一定强度后，切断或放松预应力钢筋，由于预应力钢筋与混凝土间的粘结作用，使混凝土受到预压应力。先张法具有生产工序少、工艺简单、施工质量容易控制的特点。