千斤顶的加工工序对产品质量有什么样的影响？

千斤顶是与底座、底盖、油口、导向套等零件构成密封的容器，用于容纳压力油液同时还是活塞的运动轨道。所以设计油缸时应该正确的确定各部分的尺寸，保证液压缸有足够的输出力、运动速度和有效行程，同时还必须具有一定的强度能足以承受液压力、负载力和意外的冲击力，缸筒的内表面应具有合适的公差等级、表面粗糙度和形位公差等级以保证液压缸的密封性、运动平稳性和耐用性。

　　在千斤顶设计生产过程中，我们对千斤顶油缸材料的可选空间很大，经过多次试验，我们选用各方面性能良好的45号钢。具体要求有以下几点：

1  要有足够的强度能长期承受zui高工作压力及短期动态压力而不致产生变形

2要有足够的刚度能承受活塞侧向力和安装时的反作用力而不致产生弯曲；

3  内表面与活塞密封件及导向套的摩擦作用下能长期工作而磨损很少，尺寸公差等级和形位公差等级足以保证活塞密封件的密封性

4zui好还需要有良好的可焊性，以防在需要焊接的时候不致产生裂纹或过大变形。

　　在加工过程中，油缸毛坯我们普遍采用45#锻圆材料，因为圆钢经过锻打以后，杜绝了砂孔、裂缝等现象的存在，当然现在国内市场上还有用内孔经珩磨或内孔精加工的无缝钢管作为油缸坯料的。

　　加工过程中油缸与活塞杆的工艺要求很不相同所以分开来介绍。 由于活塞在液体压力的作用下沿缸筒往复滑动因此，它与缸筒的配合应适当，既不能过紧也不能间隙过大。配合过紧，不仅使zui低启动压力增大，降低机械效率，而且容易损坏缸筒和活塞的滑动配合表面，间隙过大，会引起液压缸内部泄露，降低容积效率，使液压缸达不到要求的设计性能。活塞材料我们选用的是45号钢。活塞杆要在导向套中滑动一般采用H8/f7的配合。太紧了摩擦力大、太松了容易引起卡滞现象和单边磨损。其圆度和圆柱度公差不大于直径公差之半。安装活塞的轴径与外圆的同轴度公差不大于0.01mm是为了保证活塞缸外圆与活塞外圆的同轴度以避免活塞与缸筒、活塞杆与导向套的卡滞现象。安装活塞的轴肩端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm以保证活塞安装不产生歪斜。 活塞杆的外圆粗糙度Ra值取0.16μm。太光滑了，表面无法形成油膜，反而不利于润滑。

　　为了提高耐磨性和防锈性，活塞杆表面需进行镀铬处理，镀层厚0.03、0.05mm，并进行抛光或磨削加工。 活塞杆导向套装在缸筒和支撑套的内侧，被限制在缸筒和支撑套的卡槽之内，但不固定死。用以对活塞杆进行导向内装有密封装置以保证缸筒的密封。上方装有防尘圈以防止活塞杆在后退时把杂质、灰尘及水分带到密封装置处损坏密封装，从而起到密封作用。

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